| Test à effectuer | Résultat Attendu (OK) | Résultat Observé (PANNE) | Explication & Résolution |
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| Inspection du Volet de Starter (Haut du carbu) | Volet vertical (90°) moteur chaud ou starter repoussé. | Volet fermé ou entrouvert à l'horizontale. | Le moteur s'asphyxie. Le volet bloque l'air et aspire trop d'essence. ➔ Régler le câble de commande ou lubrifier l'axe.
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| Aspiration Venturi (Moteur tournant) | Forte succion ressentie sur le 1er corps (le plus petit). | Aucune aspiration ressentie sur les deux corps. | Prise d'air massive. L'air entre sous le carburateur. Le mélange est incombustible. ➔ Vérifier le serrage de l'embase et l'état de la cale thermique.
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| Étanchéité Embase (Spray Nettoyant Frein) | Aucun changement de régime moteur. | Le régime augmente ou le moteur tourne rond d'un coup. | Fuite détectée. Le gaz du spray remplace l'air de la fuite et sert de carburant. ➔ Remplacer les joints d'embase ou la cale en bakélite fendue.
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| Niveau de Cuve (Démontage couvercle) | Hauteur de 5mm (joint en place, pointeau affleurant). | Hauteur inférieure à 5mm ou flotteur plein d'essence. | Noyage permanent. La cuve déborde dans le moteur par les gicleurs. ➔ Régler la languette du flotteur ou remplacer le pointeau.
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Le dépôt noir poudreux sur les bougies confirme un excès de carburant par rapport à l'air disponible.