ÉTAT DES LIEUX : Allumage Ducellier opérationnel (Bobine froide). Bougies saturées de suie noire. Vis de richesse inactive. Absence d'aspiration ressentie au sommet du carburateur.
Si tourner la vis de richesse ne change rien au régime moteur, cela signifie que le moteur ne "vit" pas sur son circuit de ralenti. Voici pourquoi :
Papillon trop ouvert : La vis de butée de ralenti est trop vissée. Le moteur aspire l'essence par les trous de progression (au-dessus du papillon). Le réglage de richesse est alors court-circuité.
Débordement de cuve : Le pointeau ou le flotteur (réglé à 5mm) laisse passer trop d'essence. Le moteur est "noyé" en permanence.
Vis cassée : La pointe de l'aiguille de richesse est restée bloquée au fond du conduit suite à un serrage excessif.
Nettoyage des Bougies : Utiliser une brosse métallique. La suie est conductrice et empêche l'allumage même si le carbu est réglé.
Vérification du Starter : S'assurer que les volets supérieurs sont parfaitement verticaux à chaud. S'ils sont de biais, l'aspiration d'air est bloquée.
Réglage du Flotteur : Ouvrir le couvercle. Régler la languette pour obtenir 5 mm entre le joint et le sommet du flotteur. Vérifier l'étanchéité du pointeau.
Calage Ducellier : Utiliser la pige de 6 mm. Lampe témoin sur le (-) bobine. Ouverture des vis au point de pige.