Ne coupez jamais les fils au cutter sans réfléchir comme l'a découvert l'auteur du blog ! Sortez "l'araignée" (le faisceau principal du tableau de bord) avec délicatesse. Conservez précieusement les petites bagues de couleur d'origine Citroën et prenez des dizaines de photos avant de démonter.
C'est l'astuce fondamentale. Fixez une grande planche en bois sur tréteaux. Dessinez-y le gabarit de la voiture/tableau de bord à l'échelle 1:1. Clouez votre ancien faisceau dessus pour qu'il garde sa forme et la longueur de ses "tentacules". Vous allez ainsi le "cloner".
L'auteur du blog a dû tout recommencer car il n'avait pas le bon schéma. Pour votre modèle, utilisez exclusivement le schéma DSpécial/DSuper "Depuis Septembre 1971". Les couleurs et les passages diffèrent des modèles précédents.
Retirez un vieux fil, et passez immédiatement le nouveau au même endroit. Si vous devez faire des épissures (jonctions), soudez-les à l'étain (Citroën utilisait des serres-fils en cuivre à l'époque). Isolez toujours vos cosses avec de la gaine thermorétractable pour éviter l'humidité, un point faible des DS.
Avant de recouvrir votre faisceau neuf de ruban adhésif toilé (chatterton), testez la continuité de chaque fil avec un multimètre ou une ampoule test. Assurez-vous que le circuit du Neiman, des commodos et du boîtier fusibles (Gelbon) répondent parfaitement.
Voici comment est câblé le signal pour réanimer votre compte-tours.
Pour résoudre vos éventuels problèmes de rétro-éclairage des compteurs la nuit.
Note technique : Les ampoules de compteurs prennent très souvent leur masse (-) directement par contact physique sur le bloc compteur métallique de la DS. Assurez-vous que le bloc entier est bien relié à la masse de la carrosserie !